2019 Türkiye Tırmanma Şampiyonası

ANKARA (AA) – 2019 Türkiye Tırmanma Şampiyonası'nın ikinci ayağı olan MAPFRE Sigorta Tırmanma Yarışı, 4-5 Mayıs tarihlerinde İstanbul'da Yeni Darlık-Teke yolunda koşulacak.

Türkiye Otomobil Sporları Federasyonundan (TOSFED) yapılan açıklamaya göre şampiyona, İstanbul Otomobil Sporları Kulübü (İSOK) tarafından MAPFRE Sigorta sponsorluğunda Şile Belediyesi ve Spor Toto Teşkilat Başkanlığının katkılarıyla düzenlenecek.

Organizasyon, 4 Mayıs Cumartesi günü saat 16.00'da Şile Sahil Otopark Alanı'nda gerçekleştirilecek start seremonisi ve drift gösterileri ile başlayacak.

Yeni Darlık köyü ile Teke arasında 5 kilometre uzunluğundaki parkurda 3 çıkış üzerinden gerçekleştirilecek şampiyonanın startı, 5 Mayıs Pazar günü saat 13.00'te verilecek.

2019 Apex Masters Türkiye Drift Şampiyonası

İSTANBUL (AA) – Drift Otomobil Sporları Kulübü tarafından Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) himayesinde düzenlenen 2019 Apex Masters Türkiye Drift Şampiyonası'nın ilk ayağı yapıldı.

TOSFED'den yapılan açıklamaya göre, Atatürk Olimpiyat Stadı otoparkında gerçekleştirilen yarışa, 8 takım ve 30 sporcu katıldı. Finalde karşı karşıya gelen 25 yaşındaki iki sporcu Ege Bilaloğlu ile Levent Enön arasındaki mücadele sonrasında birincilik kupasını BMW E36 M3 Turbo ile 487 Drift adına yarışan Ege Bilaloğlu kaldırdı.

Mercedes W123 ile ferdi olarak yarışan Levent Enön'ün ikinciliği elde ettiği yarış sonunda üçüncülüğü kazanan isim ise Toyota Soarer ile BPLAN Racing adına yarışan İbrahim Yücebaş oldu.

Sporculara ödüllerini Drift Kulübü Başkanı Burak Ünal verdi.

Şampiyonanın ikinci ayağı 15-16 Haziran tarihlerinde Kocaeli Körfez Pisti'nde gerçekleştirilecek.

Arjantin Rallisi'nde zafer Neuville'in

ANKARA (AA) – Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) Arjantin'de düzenlenen 5. ayağını, Hyundai Shell Mobis takımının Belçikalı pilotu Thierry Neuville kazandı.

Şampiyonanın 18 etaptan oluşan, 347,5 kilometre uzunluğundaki beşinci mücadelesini, 3 saat 20 dakika 54.6 saniyede tamamlayan Neuville, bu sezon 2'nci, kariyerinin 12. ralli zaferine ulaştı.

Bir diğer Hyundai sürücüsü Andreas Mikkelsen, liderin 48.4 saniye arkasında 2'nci, Citroen Total'den Sebastien Ogier ise Neuville'in 1 dakika 4.8 saniye gerisinde 3. oldu.

Puanını 110'a çıkaran Neuville, pilotlar klasmanındaki liderliğini sürdürdü. Belçikalı sürücüyü, 100 puanla son 6 yılın şampiyonu Ogier ve 82 puanla Toyota Gazoo takımından Ott Tanak izledi.

WRC'nin 6. ayağı, 10-12 Mayıs tarihlerinde Şili'de düzenlenecek.

Ayhancan Güven, Porsche Carrera Cup'a iyi başladı

İSTANBUL (AA) – Porsche Carrera Cup'ın Fransa serisinde yarışan milli sporcu Ayhancan Güven, Nogaro pistinde koşulan ilk ayakta, bir birincilik bir de ikincilik kazandı.

Türkiye Otomobil Sporları Federasyonundan (TOSFED) yapılan açıklamaya göre serinin iki yarıştan oluşan ilk ayağı, 21-22 Nisan'da Fransa'nın Nogaro kasabasında koşuldu.

Gençlik ve Spor Bakanlığı, Spor Toto ve TOSFED desteğinde Martinet by Almeras takımı adına mücadele eden 21 yaşındaki Ayhancan Güven, şampiyonanın ilk ayağında ilk yarışı ikinci, ikinci yarışı ise birinci sırada tamamladı. Türkiye logolarının yer aldığı otomobiliyle Nogaro'da Türk bayrağını göndere çektiren milli sporcu, geçen yıl şampiyonluğa ulaştığı Porsche Carrera Cup Fransa serisine hızlı bir başlangıç yaptı.

Ayhancan Güven, 10-12 Mayıs'ta Porsche Mobil 1 Supercup ilk yarışı için İspanya'nın Barselona kentinde piste çıkacak. Genç sporcu, 16 Nisan'da bu kentte yapılan sezon öncesi resmi testlerde en iyi zamanın sahibi olmuştu.

Fransa Rallisi'ni Neuville kazandı

ANKARA (AA) – Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) Fransa'da düzenlenen 4. ayağını, Hyundai Shell Mobis takımının Belçikalı pilotu Thierry Neuville kazandı.

Şampiyonanın 14 etaptan oluşan, 347,51 kilometre uzunluğundaki dördüncü mücadelesini, 3 saat 22 dakika 59 saniyede tamamlayan Neuville, kariyerinin 10. ralli zaferine ulaştı.

Citroen Total takımından Sebastien Ogier, liderin 40.3 saniye arkasında 2'nci, M-Sport Ford'dan Elfyn Evans ise Neuville'in 1 dakika 6.6 saniye gerisinde 3. oldu.

Puanını 82'ye çıkaran Neuville, pilotlar klasmanında ilk sıraya yerleşti. Belçikalı sürücüyü, 80 puanla son 6 yılın şampiyonu Ogier ve 77 puanla Toyota Gazoo takımından Ott Tanak izledi.

WRC'nin 5. ayağı, 25-28 Nisan tarihlerinde Arjantin'de düzenlenecek.

Bahreyn'de şans Hamilton'ın yanında

ANKARA (AA) – Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın 2. yarışı Bahreyn Grand Prix'sinde, Mercedes takımının Büyük Britanyalı pilotu Lewis Hamilton birinci oldu.

Formula 1'de sezonun ikinci mücadelesi, Bahreyn'in Kuzey Valiliğindeki Sakhir Çölü'nde bulunan 5,412 kilometrelik Bahreyn Uluslararası Pisti'nde, 57 tur üzerinden yapıldı.

Son şampiyon Lewis Hamilton, 3. cepten kalktığı yarışta rakiplerinin yaşadığı sorunları fırsata çevirerek bu sezon ilk, kariyerinin 74. birinciliğini elde etti. Valtteri Bottas, takım arkadaşı Hamilton'ın 2.9 saniye arkasında 2. sırayı aldı.

Yarışa "pole" pozisyonunda başlayan Ferrari sürücüsü Charles Leclerc, rahatça önde götürdüğü mücadeleyi, bitime 12 tur kala otomobilinin motorundaki arıza nedeniyle 3. sırada bitirebildi.

Ferrari'nin diğer pilotu Sebastian Vettel ise 38. turda Hamilton ile girdiği ikincilik mücadelesinde spin attı. Sonraki turda George Russell'ın (Williams-Mercedes) temasıyla aracının ön kanadı kopan Vettel, 5. oldu.

Bu sonuçla puanını 44'e çıkaran Bottas, pilotlar klasmanındaki liderliğini sürdürdü. Fin sürücüyü, 43 puanla Hamilton ve 27 puanla Red Bull-Honda'dan Max Verstappen takip etti.

Sezonun 3. yarışı Çin Grand Prix'si 14 Nisan'da yapılacak.

Yarışta puan alan sürücüler ile pilotlar ve takımlar klasmanı şöyle:

  • İlk 10

  1. Lewis Hamilton (Mercedes)

  2. Valtteri Bottas (Mercedes)

  3. Charles Leclerc (Ferrari)

  4. Max Verstappen (Red Bull-Honda)

  5. Sebastian Vettel (Ferrari)

  6. Lando Norris (McLaren-Renault)

  7. Kimi Raikkonen (Alfa Romeo-Ferrari)

  8. Pierre Gasly (Red Bull-Honda)

  9. Alexander Albon (Toro Rosso-Honda)

  10. Sergio Perez (Racing Point-Mercedes)

  • Pilotlar klasmanı

  1. Valtteri Bottas (Finlandiya): 44 puan

  2. Lewis Hamilton (Büyük Britanya): 43

  3. Max Verstappen (Hollanda): 27

  4. Charles Leclerc (Monaco): 26

  5. Sebastian Vettel (Almanya): 22

  • Takımlar klasmanı

  1. Mercedes: 87 puan

  2. Ferrari: 48

  3. Red Bull: 31

  4. Alfa Romeo: 10

  5. McLaren: 8

Pist yarışlarına simülasyonda hazırlanıyor

ANKARA (AA) – ÖMER HAKAN KİBAR – Milli otomobil sporcusu Ayhancan Güven, 5 yaşında karting ile başlayan macerasında 16 yıl içinde 3 ayrı şampiyonluğa ulaşmayı başardı.

Ayhancan Güven, AA muhabirine bugünlere nasıl geldiğini, hedeflerini ve projelerini değerlendirdi.

Babası da eski yarış pilotu olan 21 yaşındaki Ayhancan, otomobil sporlarındaki 16 yıllık süreçte, Porsche GT3 Cup Benelux ve Carrera Cup Fransa Şampiyonluğu'nu kazandığını, takım arkadaşı Salih Yoluç ile FIA GT Uluslar Kupası'nı Türkiye'ye getirdiklerini anlattı.

İstanbul'da yaşamını sürdüren genç pilot, "Otomobil sporlarına karting ile ailemin özel izniyle 5 yaşında başladım. 2015 yılına kadar karting ve simülasyonla kendimi geliştirdim. Simülasyonda sanal ortamda dünya derecelerim oldu. 2015 yılında 17 yaşıma geldiğimde gerçek hayatta otomobil yarışlarına geçtim." değerlendirmesini yaptı.

Volkicar'da 18 yaşında şampiyonluk elde ettiğini anımsatan genç sporcu, "Benim için güzel bir şans oldu. Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Başkanı Serkan Yazıcı 'Şampiyonlar Şampiyonu' yarışı düzenledi. Başkan, Türkiye'de başarılı olmuş genç, hızlı ve eskiden yarışmış herkesi buraya davet etti. Bu yarışa ellinin üzerinde pilot katıldı. Başkan, 'Burada kazanan sporcuyu dünyada Türkiye'nin yüzü yapmaya çalışacağız' demişti. Sözünü de tuttu." ifadelerini kullandı.

"Şampiyonlar Şampiyonu" yarışı sonrasında yurt dışında mücadele etmeye çalıştığını vurgulayan Ayhancan, "Porsche Cup, dünya motor sporlarının aslında pilot pazarı. Uluslararası alanda ilk olarak Porsche Cup'a katıldım. 2018 senesinde önce Benelux, ardından Fransa şampiyonu olduk. 32 senelik şampiyona tarihinde ilk kez Fransız olmayan bir pilot şampiyonluğa ulaştı ve bu bir Türk oldu." değerlendirmesini yaptı.

Fransa şampiyonluğu öncesinde Fransızlara karşı mücadele verdiklerini dile getiren Ayhancan, şöyle konuştu:

"Çünkü şampiyonada Fransız taraftarlığı oluyordu. Ben gösterdiğim performansla Fransızların da saygısını kazandım. Sezon sonunda onlar da 'benim hak ettiğimi' söyledi. Fransız halkı şu anda beni seviyor. Sonrasında FIA GT Uluslar Kupası'nı Türkiye olarak kazandık. İlk kez yapıldı. Ülkeler arası olduğu için dünya kupası olarak geçiyor. Bu şampiyonluğum daha çok ses getirdi."

  • Hedef, Fransa ve Süper Kupa yarışları

Ayhancan Güven, bu sezon daha büyük hedefler koyduğunu belirterek, "2019 sezonunda ilk yarışım nisan ayında. Bu sene Fransa Kupası ve Süper Kupa'da yarışacağım. Fransa Kupası'nda unvanımı korumaya çalışacağım. Süper Kupa'da ilk kez yer alacağım. Süper Kupa'da şampiyon olan sporcunun kariyeri değişebiliyor." ifadelerini kullandı.

Sezon içinde 16 hafta boyunca Türk bayrağını dalgalandırarak, istiklal marşını okutmak için mücadele edeceğini ifade eden Ayhancan, "Bu sene öncelikli hedefim Fransa Kupası'ndaki unvanımı korumak. Çünkü başarının tesadüf olmadığını göstermem lazım. Süper Kupa'da aslında tecrübe edinmek istiyorum. '2020 yılında Süper Kupa şampiyonu olabilirim' diyorum." değerlendirmesini yaptı.

  • "Sanal alemde çalışıyorum"

Şampiyon pilot, teknolojinin geliştiğini, yarışa katılacağı pistlerin sanalda da yapıldığını hatırlatarak, konuşmasını şöyle sürdürdü:

"Sanal alemde çalışıyorum. Direksiyon ve pedal gibi ekipmanlarımız var. Ekran ve monitör aynı. Teknoloji çok gelişti ve o pistlerin aynısını sanalda yapıyorlar. Ben simülasyonda dünyadaki birkaç pilottan biriyim. Bunu bir çok pilot kullanıyor. Ben simülasyonu ilk kullananlardan biriyim. 4-5 yaşından bu yana simülasyon oynuyorum. Bildiğiniz bilgisayar oyunu. Beni bir çok pilottan ayıran özelliğim bu. Gerçekteki imkansızlıkları her zaman sanalla kapattım. Pilotlar sabah akşam arabayla antrenman yapabiliyor ama benim böyle bir imkanım yok. Ben de sabah ve akşam simülasyon yapıyorum. Gerçek arabaya binince de kapatmaya çalışıyorum. 5-6 saat çalışıyorum. Yarışlara gidince orada araç veriliyor. Yarış öncesinde arabayla bir saat antrenman yapabiliyoruz ve orada araca alışıyoruz."

Dünya çapındaki birçok Formula 1 pilotunun böyle çalıştığını belirten Ayhancan, "Ben hiç antrenmansız, bindiğim her arabaya çalışmadan hemen adapte olabildiğim için bu fırsatları elde ettim. Ben piste gitmeden önce o pist için sanalda en az bin ile 2 bin tur atmış olurum. Organizasyonlara katılmadan önce ben o pistleri sanalda turluyorum." değerlendirmesinde bulundu.

  • "Özelimde nadir araba kullanırım"

Her sporun kendine özellikle ve riskleri bulunduğunu anlatan Ayhancan Güven, "Evet motor sporları tehlikeli ama her sporda tehlike var. İstanbul'da otobanda araba kullanmak bizim yaptığımızdan işten daha tehlikeli. Çünkü bizim araçlarımız özel yapımdır." diye konuştu.

Günlük araç kullananlardan daha güvenli ortamda yarış yaptıklarını vurgulayan Ayhan, "Özelimde nadir araba kullanırım. İstanbul'da çok fazla araç var. Bu nedenle toplu taşımayla sağa sola gitmeyi tercih ederim. Zaten trafikte daha güvenli ve yavaş kullanıyorum. Kurallara uyuyorum. Benim aracıma binenler sıkılır. Herkesin aslında böyle kullanması lazım. Bence hayat o kadar ucuz değil." ifadelerini kullandı.

2019 Türkiye Tırmanma Şampiyonası

MANİSA (AA) – Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) 2019 Türkiye Tırmanma Şampiyonası'nın ilk ayak yarışlarında dereceye girenler belli oldu.

Ege Otomobil Sporları Kulübü tarafından Manisa Büyükşehir Belediyesi, Demirci Belediyesi ve Akıncılar Motosiklet Kulübü desteğiyle Manisa'da düzenlenen organizasyonda 24 sporcu yer aldı.

K1 kategorisinde Taner Oruç, K2'de Engin Apaydın, K3'te Ayhan Germirli, K4'te ise Emin Cem Yalın birinciliğe ulaştı.

Ege Otomobil Sporları Kulübü Başkanı Özgür Yüce, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Demirci'nin organizasyona güzel bir ev sahipliği yaptığını, yarışların çok heyecanlı ve güzel geçtiğini belirterek, yarışları gelecek yılda da aynı parkurda düzenleyeceklerini sözlerine ekledi.

2019 Türkiye Off-Road Şampiyonası

ANKARA (AA) – 2019 Türkiye Off-Road Şampiyonası ilk ayak yarışı Ankara'da yapıldı.

Ankara Off-Road Kulübü (ANDOFF) tarafından Mühye köyünde gerçekleştirilen ve 2 gün süren yarışların ardından genel ve takım sıralamasında dereceye girenler belirlendi.

Genel sıralamada Nihat Keskin 94 puanla yarışı birinci bitirdi. Bu kategoride Kenan Çarpışantürk 87 puanla ikinci, İsmail Ayhan da 86 puanla üçüncü sırada yarışı tamamladı.

Takım sıralamasında ise 54 Redline Team 195 puanla ilk sırada yer alırken, Yeniyol Ofset 116 puanla 2'inci, EVL Garage da 106 puanla 3. oldu.

2019 Türkiye Off-Road Şampiyonası'nın 2. ayak yarışı Denizli'de yapılacak.

F1'de çıtayı belirleyen takım bu kez Mercedes değil

ANKARA (AA) – HÜSEYİN BURAK DEMİRER – 2019 Formula 1 Dünya Şampiyonası öncesindeki testler, Ferrari'nin yeni otomobiliyle son 5 yılın şampiyonu Mercedes'in önüne geçtiğinin işaretlerini verdi.

Mercedes takımı, otomobil sporlarının zirvesi Formula 1'e, hibrit motorların kullanılmaya başlandığı 2014 sezonundan itibaren damga vurdu. Son 5 yıldır pilotlar ve takımlar klasmanında mutlu sona ulaşan Mercedes'in, rakiplerine ne kadar büyük üstünlük kurduğunu anlamak için Red Bull'un üst üste 4 şampiyonluk yaşadığı 2010'dan 2013'e kadar olan dönemi kıyaslamakta fayda var.

Sebastian Vettel ve Mark Webber'den oluşan kadrosuyla 77 yarışın 41'ini birinci bitiren Red Bull-Renault takımı, yüzde 53 galibiyet oranına sahipti. 99 yarışın 73'ünü kazanan Mercedes ise yüzde 74 galibiyet oranı yakaladı.

1999-2004 döneminde üst üste 6 takımlar şampiyonluğu yaşayan Ferrari'nin dahi 101 yarışın 63'ünü (yüzde 62) kazandığı düşünüldüğünde, Mercedes ile rakipleri arasındaki güç farkı daha iyi anlaşılıyor. Son 5 Formula 1 sezonunda yalnızca iki takım daha yarış kazanabildi. Ferrari 14, Red Bull 12 kez damalı bayrağı ilk sırada gördü.

İspanya'daki Katalonya Pisti'nde gerçekleştirilen 8 günlük sezon öncesi testleri, Mercedes takımının, aero kurallarının değiştiği 2019'da çıtayı belirleyen aracı üretememiş olabileceğini gösterdi.

Testlerdeki tur zamanları, otomobillerin yakıt yükü, hangi ayarlara sahip olduğu, motorun hangi kapasitede çalıştığı gibi değişkenler bilinmediğinden, ortaya net bir tablo koymasa da takımların ilk yarış öncesindeki durumları hakkında fikir veriyor.

  • Ferrari bir adım önde

Şampiyonluğa 2017 ve 2018'de oldukça yaklaşan ancak sezonun ikinci yarısındaki performansı yüzünden Mercedes'in gerisinde kalan Ferrari, yarış takımının kuruluşunun 90. yılı şerefine SF90 adını verdiği otomobiliyle rakiplerini etkiledi.

Turbodan çıkan iki boruyu (wastegate) birleştirerek geniş çaplı tek boru haline getiren ve diğer motor üreticilerinden farklı olarak ana egzozun üstüne konumlandıran Ferrari, son 3 yıldır olduğu gibi yine sezon öncesi testlerin en hızlı tur zamanını yaptı.

Ferrari, Sebastian Vettel'in en yumuşak hamurlu lastikle elde ettiği 1:16.221'lik derecesiyle, Mercedes pilotu Lewis Hamilton'ın geçen yıl İspanya Grand Prix'si sıralama turlarında kırdığı pist rekoruna (1:16.173) çok yaklaştı.

İtalyan ekibi, daha sert lastiklerle çıkardığı sürelerle 1 dakika 16 saniye barajının altına inebileceğini gösterdi. Vettel, en yumuşak lastikten teoride tur başına 1.2 saniye daha yavaş orta hamurla 1:16.720, yeni takım arkadaşı Charles Laclerc de 1.9 saniye daha yavaş sert hamurla 1:17.253'lük dereceye imza attı.

2007'den bu yana pilotlar, 2008'den beri de takımlar klasmanında şampiyonluk kazanamayan Ferrari, yarış simülasyonlarındaki temposu ve virajlardaki dengesiyle de göz doldurdu.

Ferrari, testler boyunca 997 tur attı ancak dayanıklılık konusunda kafalarda soru işaretleri bıraktı. Takım, jant sorunu nedeniyle Vettel'in yaptığı kazanın yanı sıra, soğutma problemi, elektrik ve egzoz sistemi arızaları yüzünden pisti Mercedes'ten 193 kez az turladı.

  • Mercedes sağlam ama lider değil

Teknik kuralların değiştiği 2017'den sonra önceki 3 sezonun aksine şampiyonluk için daha fazla mücadele etmek zorunda kalan Mercedes, bin 190 turla 2019 testlerinin pistte en uzun kalan takımı oldu.

Mercedes, Lewis Hamilton'ın 1:16.224'lük zamanıyla Ferrari'nin yalnızca 0.003 saniye arkasında gözükse de şampiyonluğa ulaştığı son 5 yıldan farklı olarak ilk kez tek tur performansı dışında yarış temposunda da sıralamanın zirvesinde yer almadı.

Ferrari ile karşılaştırıldığında geleneksel bir ön kanat tasarımı tercih eden Mercedes, testlerin ikinci haftasında yaptığı kapsamlı güncellemelerle de yeni otomobili W10'un konsepti konusunda kafalarının karışık olduğu sinyalini verdi.

Mercedes sürücüleri Lewis Hamilton ve Valtteri Bottas, verdiği demeçlerde Ferrari'nin arkasında olduklarını savundular. Son şampiyon Hamilton, işi ileri götürerek farkın tur başına 0.5 saniye olabileceğini öne sürdü.

  • Red Bull kapalı kutu

Renault ile 12 yıllık işbirliğini noktalayıp Honda motorlarını kullanmaya başlayan Red Bull takımı, yeni pilotu Pierre Gasly'nin yaptığı iki kaza sebebiyle 833 tur atabildi.

En fazla pistte kalan takımlar sıralamasında 8. basamakta yer alan Red Bull, az yakıt ve yumuşak lastikle hızlı turlar atmak yerine, yarış simülasyonu ağırlıklı bir test programı izledi.

McLaren takımıyla kötü geçen sezonları sonrası sağlamlığı sorgulanan Honda motorları, Red Bull'un takım direktörü Christian Horner ve pilotları Max Verstappen ile Pierre Gasly'den övgü aldı.

Pisti, orta lastikle 1:17.715 ile turlayan Gasly, Red Bull RB15'in hamur farkı ortadan kalktığında Mercedes'in çok da uzağında olmadığını gösterdi.

  • "Orta sınıf" arayı kapatıyor

Mercedes, Ferrari ve Red Bull'un çok uzağında olmaları nedeniyle "orta sınıf" adı verilen takımların, değişen aero kuralları sonrası farkı kapatması bekleniyor. Başını Renault ve Haas-Ferrari'nin çektiği takımların testlerdeki performansı da bunu doğrular nitelikteydi.

Daniel Ricciardo'yu transfer eden Renault, 961 tur ve en yumuşak lastikle ulaştığı 1:16.843'lük süreyle her iki alanda da testlerin 3. en iyi takımı oldu.

Testleri 871 turla tamamlayan Haas'ın, en yumuşak hamurdan 1.2 saniye yavaş olan orta lastikle yaptığı 1:17.575'lik tur zamanı da oldukça etkileyiciydi.

Tecrübeli pilot Kimi Raikkonen'i kadrosuna katan ve ismi Sauber'den Alfa Romeo'ya dönüşen İsviçre merkezli takım, cesur tasarımı, özellikle de radikal ön kanat dizaynıyla dikkati çekti.

Williams-Mercedes ise testlerin en zayıf takımı oldu. Otomobilini yetiştiremediği için testlerin ilk 2 günü ve 3. gününün sabah seansını kaçıran Williams, 567 tur atabildi.

  • Sezon öncesi testlerinin istatistikleri

Takımların en iyi dereceleri (tamamı en yumuşak lastikle):

  1. Ferrari (Sebastian Vettel) – 1:16.221

  2. Mercedes (Lewis Hamilton) – 1:16.224

  3. Renault (Nico Hulkenberg) – 1:16.843

  4. Toro Rosso-Honda (Alex Albon) – 1:16.882

  5. McLaren-Renault (Carlos Sainz) – 1:16.913

  6. Haas-Ferrari (Romain Grosjean) – 1:17.076

  7. Red Bull-Honda (Pierre Gasly) – 1:17.091

  8. Alfa Romeo-Ferrari (Kimi Raikkonen) – 1:17.239

  9. Racing Point-Mercedes (Lance Stroll) – 1:17.556

  10. Williams-Mercedes (George Russell) – 1:18.130

Lastik türlerine göre en iyi dereceler:

En yumuşak lastik: Ferrari – 1:16.221

Yumuşak lastik: Mercedes – 1:16.628

Orta lastik: Ferrari – 1:16.720

Sert lastik: Ferrari – 1:17.253

En fazla tur atan takımlar:

  1. Mercedes – 1190

  2. Ferrari – 997

  3. Renault – 961

  4. Toro Rosso (Honda) – 935

  5. Alfa Romeo (Ferrari) – 922

  6. McLaren (Renault) – 874

  7. Haas (Ferrari) – 871

  8. Red Bull (Honda) – 833

  9. Racing Point (Mercedes) – 625

  10. Williams (Mercedes) – 567